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 NYLON
 
Il est spécifiquement réservé aux spis. Les tissages ont été renforcés ce qui permet un meilleur controle des efforts principaux Les finitions sont sensiblement plus fermes que par le passé, ce qui lui procure une excellente imperméabilité

 POLYESTER
 
Le tissu dont le mode de fabrication est le plus simplifié. Il est de finition assez souple pour une utilisation croisière ou bateaux de traditions.

 DACRON
 
Matériau de base pour la réalisation des grand-voiles, génois et voiles de brise. Suivant les tissages et les finitions, le dacron peut-être utilisé pour la croisière, les grands voyages et parfois en régates quand la jauge n'autorise pas d'autres produits Par sa longévité, sa résistance et son cout, le dacron reste le tissu incontournable

 DC LINE
 
Réservé aux voiles de croisière, le DC Line est un composite formé d'un film mylar, de fibres d'une élongation minimum puis d'une enveloppe tissée polyester traitée anti-UV, contre les moisissures et trés résistante à la déchirure. Cette gamme de tissu est une excellente alternative au dacron grace à ses qualités de durabilité et d'élongation

 MYLAR POLYESTER
 
C'est un laminé de base qui exploite au mieux les qualités du mylar, stable dans toutes les directions, totalement lisse et étanche et les qualités de durabilité du polyester, fibre résistante d'un coût raisonnable

 MYLAR PENTEX
 
La fibre pentex rempace la fibre polyester dans ce complexe. Le pentex posséde un module supérieur du double a celui du polyester haute ténacité

 KEVLAR
 
Depuis de nombreuses années, il est la fibre de référence pour les coureurs pour ses qualités exceptionnelles de ténacité et d'allongement. Il serait le matériau idéal si sa résistance aux UV était améliorée. Sa protection doit être permanente

 CARBONE
 
La fibre qui posséde les meilleures qualités d'élongation, le carbone associé à d'autres fibres donne aujourd'hui les meilleurs résultats. Son utilisation se généralise pour toutes les voiles produites pour le haut niveau de compétition

 MEMBRANE D4
 
Produit particulier, il s'éloigne sensiblement des laminés traditionnels
a) Les fibres non parallèles, sont orientées suivant les lignes d'effort
b) Les portions de voile à assembler sont de grande taille ce qui évite beaucoup de jonctions et raccords de panneaux.
c) L'essentiel des renforts est intégré à la membrane

En fonction de la nature des fibres choisies ( carbone, kevlar, vectran, pentex) la voile bénéficie de caractéristiques techniques d'exception en élongation, stabilité, homogénéité et souplesse . Principalement réservée aux bateaux de plus de 35 pieds
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